Informácie a rady pre pneumatiky a hliníkové disky

Ďaľšie označenia
TL, TUBELESS Bezdušová pneumatika
TT Dušová pneumatika
RF Reinforced= zosílená kostra
M+S Mud + Snow (blato a sneh). Pneu určená pre zimnú prevádzku
FR Ochrana alu ráfikov pred poškodením pri náraze na obrubník
DOT Prvé dvojčíslie označuje týždeň a druhé rok výroby pneumatiky

Kategórie Rýchlosti (SS - Speed Symbol)

Je maximálna rýchlosť, pri ktorej môže pneumatika niesť hmotnosť určenú indexom nosnosti za daných špecifických podmienok. Symbol kategórie rýchlosti u pneumatík pre osobné a nákladné automobily je určený veľkými písmenami.

Maximálna nosnosť pri rýchlostiach nad 210 km/h, závisí na maximálnej rýchlosti pneumatiky

Prepočtová tabuľka alternatívnych rozmerov pneumatík

Pri zmene rozmeru pneu na vašom automobile je potreba dodržať hlavnú podmienku a to výber pneu s približne rovnakým obvodom. V tom vám pomôžu následujúce tabuľky.
V jednotlivých riadkoch sa vám zobrazia rozmery (alebo skupiny rozmerov), ich obvod je rovnaký alebo sa nachádza v tolerancii. Obvod (v mm) je vyznačený vpravo vedľa rozmeru pneu, ďalšie údaje potom doporučujú predpísaný rozmer disku pre danú pneumatiku. Pre výber alternatívneho rozmeru je najlepšie vychádzať zo základného rozmeru pre vaše auto (napr. 165/70/13) - nájdete ich v stĺpci "série 70" a potom pokračovať v rovnakom riadku smerom doprava k nižším profilom.

Musíme upozorniť, že konkrétne použitie je treba konzultovať s odborníkom alebo výrobcom automobilu.

Kedy pneumatiky prezuť?

Keď sa na jar začnú teploty pohybovať dlhodobo nad 7 st. Celzia je ten správny čas prezuť na letné pneumatiky. Zmes letných pneumatík je tvrdšia a prispôsobená prevádzke za vysokých teplôt. Zimné zmesi sa na suchých a teplých povrchoch viac opotrebovávajú, zhoršujú jazdné vlastnosti automobilu, ako je brzdná dráha a ovládanie vozidla a tiež zvyšujú spotrebu pohonných hmôt.

Niekoľko rád ako pneumatiky správne uskladňovať

Aby sme mohli bez problémov použiť zimné pneumatiky tiež budúcu zimu je dobré pri uskladnení dodržať niekoľko zásad:

• Skladovať sa vyplatí pneumatiky so vzorom hlbokým 3-4mm. Menší vzor sa pre zimnú prevádzku nehodí, pneumatiky strácajú svoje vlastnosti a odborníci ich nedoporučujú.
• Pneu skladujeme v suchej, chladnej a tmavej miestnosti. Slnečné žiarenie, vlhko, vysoké teploty, alebo pôsobenie chemikálií pneumatikám škodí.
• Najlepšie je skladovať pneumatiky na ráfikoch nahustené na normálny tlak 4 ks do stohu na seba. Pokiaľ skladujete pneumatiky bez ráfikov uložte ich vedľa seba nastojato. Je dobré ich občas pootočiť aby ste predišli ich deformáciám.
• Na pneumatikách označte ich predošlé umiestnenie na vozidle a pri ich opätovnom použitý ich namontujte na rovnaké koleso.

Hĺbka dezénu pneumatík

Minimálna hĺbka dezénu je daná zákonom SR pre letné pneumatiky 1,6 mm a pre zimné pneumatiky 3,0mm. Prevádzka na viac ojazdených pneumatikách sa stáva veľmi nebezpečnou, hlavne pri jazde na mokrom povrchu. Vzor pneumatiky nedokáže spoľahlivo odvádzať vodu a častejšie dochádza k šmykom a aquaplaningu.

Pre zimnú prevádzku platí zákonom stanovená hĺbka 3 mm.

Systém núdzového dojazdu

Poprední výrobcovia pneumatík vybavujú modely systémom pre núdzový dojazd. Jedná sa o najnovší spôsob stavby pneumatiky, ktorý vám zaistí mobilitu aj v prípade defektu pneumatiky počas jazdy. Tajomstvo systému spočíva v tom, že pneumatiky vyrobené s využitím tejto novej technológie majú zosílenú bočnicu, ktorá udrží auto aj v prípade, že dôjde k strate pneumatiky následkom defektu. Je tak zabezpečené, že splasknutá pneumatika nie je drvená medzi ráfikom kolesa a vozovkou.

Výhody systému pre núdzový dojazd:

• Odpadá nutnosť voziť rezervné koleso a meniť ho pri defekte
• Pri defekte sa jazdné vlastnosti dramaticky nemenia umožňuje pokračovať v jazde rýchlosťou do 80 km/hod do pneuservisu
• Pneumatika sa môže používať na bežný ráfik

Nevýhody systému pre núdzový dojazd:

• Je možné ho použiť v prípade, že je súčasne namontovaný systém výstrahy pri poklese tlaku. Niektoré nové autá už majú tieto systémy zabudované (Renault Laguna, Megane, Škoda Octávia II, VW Golf V, Audi A8,A6,BMW...)

Označenie skratky systému núdzového dojazdu u niektorých výrobcov:

• Bridgestone – RFT (Run Flat Technology) - viac tu
• Continental – SSR (Self Supporting Runflate) - viac tu
• Dunlop - DSST znamená Dunlop Self-Supporting Technology - viac tu

defektné pneu bez technológie SSR

defektné pneu s technológiou SSR

Tvary dezénu pneu

Symetrický – pneu je možné na vozidle akokoľvek meniť a otáčať (pneumatiky Barum Brillantis)
Smerový – pri montáži je nutné dodržiavať smer otáčania, je vyznačení šípkou na bočnici pneumatiky (pneumatiky BFGoodrich G-Force Profiler)
Asymetrický – pri montáži je nutné dodržiavať správne umiestnenie vonkajšej a vnútornej strany, označené na bočnici pneumatiky ako "outside" a "inside" (Continental ContiPremiumContact)

Možné závady pneumatík

Uvádzame možné závady pneumatík, pri nesprávnom dodržiavaní tlakov hustenia, alebo pri závadách na podvozku.

• Ojazdené kraje behúňa - veľmi nízky tlak

• Ojazdený stred behúňa - veľmi vysoký tlak, pneumatika pri prehustení získa balónovitý tvar

• Ojazdený jeden kraj behúňa - najčastejšia príčina je zlé nastavenie geometrie

• Opotrebované rôzne miesta - pneu je "zubaté", "oskákané", signalizuje závadu tlmičov

• Opotrebované jedno miesto - pri prebrzdení, šmyku

• Pozdĺžne drážky a ryhy - hlavne v zime, pri prešmykovaní, hrabaní, kedy jedno koleso stojí a druhé sa pretáča

Prierez pneumatikou (Dunlop SP Sport 9000)

	Vodivá behúňova zmes
	El. vodivý pás Base Pen
	Vrchný behúň s materiálom silika
	Nekonečný bezšvový nylonový pás - JLB
	Kostra pneu tvorená pomocou PSP Beta Teorie
	1. oceľový nárazník
	2. oceľový nárazník
	Aramidový výstužný pás
	Výplň patky - Apex
	MFS Ochrana ráfikov z ľahkých zliatin

Parametre hliníkového disku

Šírka disku v palcoch. 1 palec = 25,4 mm.  Disky sú dodávané napríklad v týchto šírkach: 5,5 x14; 6x14; 7x15 atď.

Priemer disku v palcoch. 1 palec = 25,4 mm. Priemer musí byť zhodný s priemerom pneumatiky. Odporúčame používať hodnoty predpísané v technickom preukaze vozidla. Disky sú dodávané napr v týchto priemeroch: 5,5 x14; 6x14; 7x15 atď.

ET zális disku. ET je vzdialenosť medzi rovinou prechádzajúcou stredom disku a rovinou dosadacej plochy disku (na bŕzd. Kotúč pr bubon). ET je udávané v milimetroch. Čím je ET väčšie, tým je koleso viac schované v podbehu (zapustené dovnútra). Čím je ET menšie, tým koleso viac vystupuje von z podbehu (vystupuje z blatníkov). ET sa môže líšiť od hodnôt v technickom preukaze, ale len v istej tolerancii, pre každé vozidlo je to rôzne. Existujú však automobily, kde nie je možná žiadna odchylka. Kolesá s inou hodnotou ET ako je uvádzané v technickom preukaze, je možné zapísať do tech. preukazu za pomoci typového listu, ktorý vám tiež môžeme dodať.

Rozteč skrutiek Počet dier x priemer roztečnej kružnice v mm. Každý disk má niekoľko upevňovacích otvorov, ktorými je disk upevnený k náboju auta. K dotiahnutie disku používame skrutky, alebo matice (podľa značky automobilu). Upevňovacích otvorov na disku je 3, 4, 5 alebo 6 (podľa značky). Rozteč sa uvádza v milimetroch. Tento údaj nie je uvádzaný v technickom preukaze vozidla.  Stredový (strediace) otvor Udáva sa v milimetroch a každý výrobca používa inú veľkosť. V prípade rôzneho priemeru na automobile a disku sa používajú strediaci krúžky. Bez nich by koleso nebolo správne vycentrované a pri jazde by dochádzalo k vibráciám. Niekedy majú hliníkove disky stredový otvor zhodný s automobilom, krúžky teda nie sú potrebné. Tento údaj nie je uvádzaný v technickom preukaze.

Skrutky / matice pre hliníkové disky

Skrutky a matice sú dodávané ku každým kolesám, okrem kolies označených ako PCZ (ktoré sa nasadzujú na originálne skrutky), dodávateľ dodá presné skrutky podľa parametrov automobilu. 

Automobiloví výrobcovia používajú na dotiahnutie disku k náboju matice, alebo skrutky, ktoré majú dve dosadacej plochy. Skrutky (matice) na sériové disky majú dosadaciu plochu "guľu". Skrutky (matice) na aftermarketové disky majú dosadaciu plochu "kužeľ".

Našim zákazníkom odporúčame zakúpiť ku každým kolesám bezpečnostný systém, čo sú špeciálne matice alebo skrutky, ktoré veľmi komplikujú demontáž a prípadné odcudzeniu alu kolies. Predáva sa sada po štyroch kusoch, do každého kola sa montuje jeden kus.